Нелли Даниелян, Sputnik
Ереванцы с каждым днем теряют надежду на то, что смогут ездить в цивилизованных условиях и вовремя добираться до места назначения. Sputnik Армения пытается разобраться в том, что ждет Ереван и жителей столицы Армении.
Краеугольным камнем программ участников в выборах Совета старейшин Еревана было обеспечение гражданам безоблачного и светлого будущего по части общественного транспорта. Предвыборная гонка завершена, новый мэр еще не вступил в должность, а транспорт продолжает работать так, как может. Примечательно, что пока кандидаты в Совет старейшин давали ереванцам обещания, в эти дни некоторые районы столицы лишились средств передвижения.
За нескольких дней закрылись маршрутные рейсы N62 и N11, обслуживающие районы Канакер, Эребуни и Киликия.
"В этом году закрылись только эти линии", — в беседе с корреспондентом Sputnik Армения сказал начальник транспортного управления мэрии Еревана Генрик Навасардян и добавил, что владельцы этих маршрутных линий отказались от них из-за нерентабельности.
"Для многих других этот бизнес тоже невыгоден, они находятся на грани банкротства, третьи пока продолжают работать", — сказал Навасардян.
Председатель Союза перевозчиков Грант Егиазарян сообщил Sputnik Армения, что состояние других перевозчиков также критическое. По его мнению, причина заключается в невыгодном тарифе на проезд.
Лифты, метро, маршрутки, мусор: как Айк Марутян избавит Ереван от всех наболевших проблем>>
"У этих людей есть 20-25 машин, одну разбирают, отдают на запчасти для других. Этим они еле сводят концы с концами. Не может быть и речи о закупке новых машин и новых запчастей", — сказал он.
Грант Егиазарян считает, что единственный выход из сложившейся ситуации — это программа транспортной реформы, разрабатываемая мэрией еще с прошлого года.
"Работы завершены на 80-90%. Не нужно отказываться от этого, нужно использовать. Расчеты были нормально осуществлены, все было учтено", — сказал он.
При этом он напомнил, что этим проектом не предусмотрено подорожание платы за проезд.
"Перевозки пассажиров будут осуществляться за 100 драмов, при переходе от одного автобуса к другому в течение определенного времени пассажир больше не будет платить. Учтено также положение уязвимых групп, которые должны получить свои электронные карты по сниженным ценам. Одним словом, там учтено много мелочей", — сказал Егиазарян.
Метро, ночной транспорт и кое-что еще: какие обещания дал кандидат в мэры Еревана Марутян>>
Напомним, новым проектом городской транспортной сети, составленным зарубежными специалистами, предусмотрено, что количество маршрутных линий со 115 будет сокращено до 42, а вместо эксплуатируемых ныне 2039 единиц транспортных средств в ходу будет 939. Кроме того, планируется внедрить новые автобусы увеличенной вместимости. Согласно проекту, микроавтобусы (маршрутки марки "Газель") в 2019 году исчезнут с ереванских улиц.
"Принцип "это моя линия, мой маршрут" работать больше не будет, а будут действовать 2-3 оператора, для которых абсолютно без разницы, сколько пассажиров перевез автобус того или иного рейса, поскольку результат будет общим", — сказал Егиазарян.
Он знаком с точкой зрения будущего мэра Еревана Айка Марутяна и составил представление о его подходах, исходя из заявлений в рамках предвыборной кампании.
Отметим, Марутян в рамках агиткампании к выборам в Совет старейшин Еревана не отрицал, что в программе блока "Мой шаг" представлено решение, которое было утверждено бывшим мэром Тароном Маркаряном. Эта программа предусматривает новую транспортную сеть, единую билетную систему.
Команда бывшего мэра обещала запустить новую транспортную сеть с 2019 года. Новый мэр еще не указал сроки.
Согласно проекту, транспортная сеть будет работать с 06:45 утра и до полуночи. По утрам до 08:00 транспорт будет ходить раз в 10 минут, в промежутке 08։00-19։00 интервал составит 5 минут, затем будут два часа с 10-минутным интервалом, а с 21:00 и до конца рабочего дня интервал составит 15 минут.
A частники — кто? Почему инициатива Пашиняна поставила на уши армянских таксистов>>
Рядового жителя Еревана мало интересует вопрос, будет ли утверждена программа бывшего мэра или команда Марутяна предложит новый проект. Ереванцы хотят спокойно перемещаться из пункта А в пункт Б, не хотят безнадежно ждать в жару и в холод полуразрушенную "газель", в которой можно проехать, хотя бы согнувшись в три погибели. Остались считанные дни до того, как Марутян приступит к исполнению обязанностей мэра Еревана. А до этого жителю Еревана придется набраться терпения и ждать, когда будет решена эта проблема, которая кажется нерешаемой.
