13:52 22 Сентября 2017
Ереван+ 25°C
Прямой эфир
Пробки в городе Ереван

Давка, пробки, хамство: транспорт в Ереване – а воз и ныне там

© Sputnik/ Gohar Sargsyan
Обзоры
Получить короткую ссылку
89090

Каждый год, с удивительной регулярностью, в Ереване наступает 1 сентября – в школы идут школьники, а в вузы направляются студенты. Городской транспорт, не пустующий и в каникулы, в часы пик теперь приходится брать штурмом – ну или ездить на такси.

Рубен Гюльмисарян, Sputnik.

Несколькими месяцами позже первого сентября, так же регулярно, вопреки надеждам мэрии и соответствующих служб, наступает зима. А зима в Ереване отличается вредной привычкой – назло коммунальщикам идет снег. Причем одного обильного снегопада в декабре достаточно, чтобы город покрылся слоем заледеневшего снега, скоро становящегося черным. Поскольку с тротуаров, как правило, снег не убирается (кроме малого центра), то он остается до первых оттепелей, зачастую лишь мартовских.

В начале учебного года транспорт в Ереване переполнен, а во время снегопада (и в первые после него сутки) он, переполненный, останавливается. О его ужасающем техническом состоянии, особенно "маршруток", не говорил и не писал только ленивый. Вот только воз и ныне там, где его когда-то давно забыла мэрия и соответствующее министерство.

С похвальной периодичностью примерно раз в год делаются широковещательные заявления о необходимости решительных мер по наведению порядка в этом хозяйстве. Ничего не меняется, разумеется, и каждую новую вербальную инициативу мэрии в этом плане ереванцы встречают с постоянно растущим уровнем скепсиса. Подсчитать, сколько раз городу за четверть века независимости обещали нормальный транспорт, очень трудная задача – запросто собьешься со счета.

Вот "ГАЗели", например. Их, пресловутых, намеревались отменить, по примеру Москвы и Петербурга, не раз, но они, не становящиеся моложе, по-прежнему заполняют столичные автодороги. Ереванцы даже горько шутят, что эти маршрутки власти не трогают специально – привыкшими ездить, согнувшись в три погибели в позе "шахматный конь", униженными людьми легче управлять.

В середине осени 2016 года было обещано, что с ереванских улиц исчезнут "ГАЗели", а им на смену придут разные — большие, средние и маленькие автобусы, а весь процесс управления транспортом будет передан в ведение единому оператору. Тогда вице-мэр Ваге Николян сообщал, что для отбора консультанта по реализации таких реформ объявлен конкурс, победитель которого уже известен. Имя победителя объявлено не было – якобы эта информация должна была быть обнародована после окончательного подведения итогов конкурса и заключения договора.

Маршрутки как лязгали, так и лязгают поныне и, судя по хорошему настроению водителей, еще собираются полязгать немало. На некоторых остановках в центре установили мониторы, судя по всему, стоящие серьезных денег. Эти достижения компьютерных технологий первое время показывали, когда прибудет тот или иной маршрут – само собой, данные брались из Еревана, находящегося в параллельной вселенной, и ничего общего с реальностью не имели.

Да и то сказать, откуда этот монитор может вычислить, когда условный дядя Погос на конечной остановке допьет кофе и, поругавшись для порядка с диспетчером, сядет за руль, закурит и поедет? Или сколько вздумается стоять Погосу на многолюдной остановке, собирая пассажиров – 5 минут, или 10? Мониторам скоро надоело заниматься глупостями, и они некоторое время показывали то ли рекламу, то ли что-то еще невнятное, а потом погасли совсем.

Весной уже нынешнего года тот же господин Николян вновь повторил, практически слово в слово, свои ноябрьские тезисы. "Считаем, что сфера транспорта должна подвергнуться системным изменениям. Очевидно, что после обретения независимости столичная маршрутная сеть сформировалась посредством ситуативных решений. Она больше не продуктивна", – отметил он на пресс-конференции, добавив, конечно, что в транспортной сфере ожидаются серьезные перемены.

По словам вице-мэра, реформы, требующие около 100 миллионов долларов инвестиций, будут осуществлены при поддержке международных организаций и частных лиц. В частности, идут переговоры с Европейским инвестиционным банком.

"Мы планируем задействовать совершенно новую транспортную систему в 2018 году", – оповестил всех Николян.

Оповещенные, впрочем, отнеслись к сей благой вести с теми же эмоциями, с которыми восприняли бы новость о том, что лошади кушают овес и сено. И понять их можно, ведь из года в год они слышат один и тот же текст, в котором меняется лишь дата воплощения обещаний – она отодвигается все дальше в будущее.

Причин, по которым положение не меняется – масса. Но главным препятствием, видимо, было и остается элементарное нежелание соответствующих организаций что-то менять. И не только потому, что им лень – они, например, в той или иной мере сталкиваются с противодействием бизнесменов, в ведении которых находятся транспортные маршруты, "хозяев линий", как их называют. А среди этих хозяев есть очень влиятельные люди.

И "хозяина линий" можно понять. Вот зачем ему, скажите на милость, отказываться от дешевых "ГАЗелей", значительная часть которых, кстати, принадлежит самим водителям или автомобили взяты в аренду? Нет ему никакого интереса отказываться от них в пользу современных и дорогих "Фордов" и "Мерседесов" (в них хоть стоять можно в полный рост), бегающих ныне в тех же российских столицах. Ереванцы – народ неприхотливый, если они готовы складываться вдвое, чтобы поместиться в "ГАЗели", так это их проблемы, а не владельца маршрута. А раз владельца никто не заставляет обновлять парк, то проявлять инициативу бессмысленно и убыточно.

У бизнесменов от транспорта, видимо, есть рычаги, позволяющие саботировать ввод в строй новых станций ереванского метрополитена — разговоры об этом ходят уже два десятилетия. И здесь их можно понять тоже: представляете, насколько уменьшится количество пассажиров наземного транспорта, если вдруг откроется станция метро в Ачапняке, одном из самых густонаселенных городских районов? А эта станция, на минуточку, к моменту развала СССР была практически готова к эксплуатации. Что там теперь, известно лишь узкому кругу посвященных.

Те, кто строили Ереван в 1920-30 годах, и предположить не могли, что придет время, когда в этом городе будет такое количество автомобилей. Ну не рассчитана армянская столица на такой поток, она задыхается, и одними заменами старых маршруток на новые автобусы проблему, конечно, не решить. Выше были описаны лишь некоторые из насущных транспортных проблем ереванской действительности – на самом деле, они сегодня неисчислимы.

Для решения проблем нужно желание, средства и время: именно в такой последовательности. Но для решения проблем о них нужно иногда напоминать. Что мы и будем делать – о том, почему в действительности были ликвидированы трамваи, о хамском поведении многих водителей маршруток и автобусов на пятачках у ключевых остановок, о том, что цена любого ереванца для хозяев маршрутов и водителей равна 100 драмам (стоимости проезда), и о многом другом.

Теги:
пробки, транспорт, Армения
Правила пользованияКомментарии



Главные темы

Орбита Sputnik

  • Экс-спикер парламента Грузии, лидер оппозиционной партии Демократическое движение Нино Бурджанадзе

    Спецслужбы покровительствуют Саакашвили: экс-спикер парламента Грузии, оппозиционный политик Нино Бурджанадзе дала эксклюзивное интервью Sputnik.

  • Военное имущество было передано Российской Федерацией  Министерству обороны Республики Абхазии в рамках практической реализации Соглашения об объеденной группировке войск, подписанного 21 ноября 2015 года

    Минобороны России безвозмездно передала военное имущество Абхазии в рамках реализации Соглашения об объеденной группировке войск.

  • Хуссар Иры Хæларады орден райста Уæрæсейы Националон гвардийы ансамбль

    Ансамбль Росгвардии наградили Орденом Дружбы Южной Осетии, его вручил президент страны во время праздничного концерта в честь Дня республики.

  • Медалистки соревнований в тройном прыжке: победительница - Ольга Рыпакова; серебряный призер - Мария Овчинникова

    Сборная Казахстана по легкой атлетике заняла первое место на Азиатских играх, завоевав 10 медалей: 6 золотых, 1 серебряную и 3 бронзовых.

  • Представитель силовых структур Кыргызстана во время учений. Архивное фото

    МАГАТЭ подписало договоренности с "Росатомом" о сотрудничестве в сфере рекультивации хранилищ урановых отходов в Кыргызстане.

  • Основные этапы строительства многофункционального комплекса Газпром Центр

    Строительство многофункционального комплекса "Газпром центра" в Минске будет продолжено, а его сроки продлят до 2020 года.

  • Футбольный мяч, архивное фото

    Сборная латвийского Сейма сыграет с российскими депутатами в рамках международного парламентского турнира по футболу в Азове.

  • Строительство БелАЭС, архивное фото

    Литовские ученые, вопреки общему курсу правительства, консультируют белорусский "Госатомнадзор", который отвечает за безопасность БелАЭС.

  • Сильный град

    Настоящий кошмар обрушился на север Молдовы: град размером в орех выпал во Флорештском районе, побив крыши и стекла.

  • Автомобильное движение в Душанбе. Архивное фото

    В Таджикистане начали наказывать студентов, приезжающих на учебу за рулем: первым пятерым провинившимся грозит отчисление.

  • Снежные барс

    ООН выделит $6,5 млн на сохранение ландшафтов ирбиса в Узбекистане: программа сохранения среды обитания снежных барсов рассчитана на 2017-2021 годы.

  • Насилие

    Эстонский парламент ратифицировал Стамбульскую конвенцию по предотвращению семейного насилия, вызывающую немало споров в обществе.

  • Экс-спикер парламента Грузии, лидер оппозиционной партии Демократическое движение Нино Бурджанадзе

    Спецслужбы покровительствуют Саакашвили: экс-спикер парламента Грузии, оппозиционный политик Нино Бурджанадзе дала эксклюзивное интервью Sputnik.

  • Военное имущество было передано Российской Федерацией  Министерству обороны Республики Абхазии в рамках практической реализации Соглашения об объеденной группировке войск, подписанного 21 ноября 2015 года

    Минобороны России безвозмездно передала военное имущество Абхазии в рамках реализации Соглашения об объеденной группировке войск.

  • Хуссар Иры Хæларады орден райста Уæрæсейы Националон гвардийы ансамбль

    Ансамбль Росгвардии наградили Орденом Дружбы Южной Осетии, его вручил президент страны во время праздничного концерта в честь Дня республики.