07:33 22 Августа 2017
Ереван+ 23°C
Прямой эфир
Вид из самолета

Эксперт: с ликвидацией МАК у авиации станет на одну "няньку" меньше

© Тhejaan
Обзоры
Получить короткую ссылку
51 0 0

Возможное лишение Межгосударственного авиационного комитета СНГ права на расследование авиапроисшествий позитивно скажется на безопасности полетов, отмечают эксперты.

ЕРЕВАН, 18 июл — Sputnik. Бывший заместитель руководителя Министерства гражданской авиации СССР Олег Смирнов считает, что это не первый этап модернизации МАК. Постепенное лишение МАК полномочий в России началось в конце 2015 года, когда премьер-министр Дмитрий Медведев распорядился передать функции Комитета по сертификации самолетов и их деталей Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу.

"Необходимо вспомнить, как и почему был создан Комитет. После распада Советского Союза перед странами встал вопрос: что делать дальше? Нужно было обучать и переподготавливать пилотов, делить воздушное пространство, постоянно держать контакт с международными организациями. Подготовку правового поля, выработку федеральных авиационных правил, включая обучение пилотов, инженеров, техников, а также сертификацию самолетов, аэродромов и расследование авиакатастроф взял на себя МАК. Его создание утвердили президенты всех республик. Этот орган давно бы не существовал, если бы не его прочная основа: ратификация всеми республиками", — рассказал авиаэксперт.

По его словам, постепенно необходимость в МАК отпадала: страны справляются с его полномочиями сами. "Наконец, и до России дошло, что отдельные функции Комитета были абсурдными. МАК сертифицировал самолеты, как западные, так и отечественные, одновременно расследуя катастрофы этих самолетов. Нигде в мире такой практики давно не существует. Тот, кто сертифицирует самолеты, не может расследовать крушения лайнеров".

Парадоксальность ситуации эксперт объяснил тем, что сертификация — очень прибыльная сфера, расчеты в которой преимущественно происходят в валюте.

"Все профессионалы едины во мнении: от того абсурда надо уйти, мы твердили об этом больше 10 лет. Наконец, в прошлом году было принято решение передать функции Комитета по сертификации самолетов и их деталей Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу", — уточнил бывший замминистра.

По словам Смирнова, это решение финансово обескровило МАК. "Если у него к тому же заберут функцию расследования авиакатастроф, Комитет перестанет существовать, — считает эксперт. — Меня и моих коллег смущает лишь то, что пока ни слова не сказано об альтернативе: кто будет заниматься расследованием летных происшествий вместо МАК? Появлялись сведения о Министерстве обороны, но это абсолютно неправильный шаг. Минобороны и гражданская авиация не имеют ничего общего".

Выход из сложившейся ситуации один: создавать орган расследования авиапроисшествий под крылом правительства, уверен эксперт. Этот шаг, по его словам, обеспечит более высокую безопасность полетов.

"У авиации станет на одну няньку меньше. Как известно, у семи нянек дитя без глазу. Должен быть один орган, отвечающий за эту отрасль, который будет нести за нее персональную ответственность, и чьи решения и предписания будут выполняться неукоснительно, — высказал свое мнение Гончаров. — Профессионалы выдвинут следующее предложение: перенять опыт мирового лидера авиационных перевозок — США. Россия перевозит 92 млн. пассажиров в год, Штаты — 700 млн. В Америке расследованием летных происшествий занимается специальный орган при правительстве — чтобы его решения и предписания выполнялись неукоснительно".

Ранее СМИ сообщили, что заместитель руководителя правительства РФ Аркадий Дворкович распорядился в июне, чтобы "правительство проработало передачу полномочий МАК СНГ по расследованию авиационных происшествий российским органам". Одновременно предлагается выход России из соглашений о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства от 1991 года, а также об условиях пребывания МАК на территории России от 1995 года.

Правила пользованияКомментарии



Главные темы

Орбита Sputnik

  • Женщина в парандже, архивное фото

    В Казахстане подготовили законопроект о запрете закрывать лицо религиозной одеждой в общественных местах – за нарушение предусмотрены крупные штрафы.

  • Сборная Кыргызстана по кок-бору. Архивное фото

    Конфликт на Чемпионате мира по кокпару удалось уладить: сборная Кыргызстана выступит на лошадях с безопасными подковами.

  • Американская виза

    Дипмиссии США в России не будет принимать заявления белорусов на визы – раньше только здесь граждане Беларуси могли пройти собеседование на русском языке.

  • Жители Паневежиса изучают спаренную установку ракет Stinger

    Дания вооружит Латвию американскими ракетами: Национальные вооруженные силы и гражданское ополчение получит ПЗРК Stinger.

  • Военная техника, архивное фото

    Государственный совет по обороне Литвы принял решение на треть увеличить участие страны в миротворческих операциях НАТО, ООН, США и ЕС – сейчас за границей служат 90 литовцев.

  • Полицейские будут патрулировать улицы на велосипеде

    Осенью на улицах Кишинева появятся полицейские-велосипедисты – сейчас с ними проводят теоретические занятия.