ЕРЕВАН, 31 янв — Sputnik. Возить товары через Армению для Ирана выгодно, и Минтранс снова это докажет. Об этом заявил корреспонденту Sputnik Армения первый замминистра транспорта, связи и информационных технологий Армении Гагик Григорян.
В скором времени в Ереван пригласят группу иранских транспортных компаний, которым представят транзитный маршрут от Персидского залива к Черному морю. При всех сложностях, конкурировать с соседним Азербайджаном можно, подчеркнул он.
По словам замминистра, фора у Азербайджана действительно велика.
"Во-первых, почти готов железнодорожный стык с Ираном (а в Армении строить иранскую ветку и не начинали). Поэтому товар придется везти грузовиками через пол-Армении (в Ерасх), оттуда переваливать на железную дорогу до Черного моря, оттуда – на паром в Россию или Европу. А через Азербайджан в Россию грузы можно будет возить по железной дороге "от двери до двери". Во-вторых, через Азербайджан открыты все дороги в Россию (в отличие от Грузии, где соглашение о проезде через Абхазию и Южную Осетию подписано в декабре, и испытать его в действии еще предстоит — ред.)", — отметил Григорян.
Даст ли Ереван "добро"? Без Армении газовой сделки между Ираном и Грузией не будет>>
И все-таки Армении есть что предложить, подчеркнул замминистра. В том числе по ценам, но в первую очередь – по простоте процедур.
"Если говорить о ценах, то при больших объемах железные дороги Армении и Грузии, скорее всего, могут предложить скидки. Не могу говорить вместо них, но это обычная практика бизнеса. Но самое очевидное наше преимущество – в процедурах. Наше законодательство — и на бумаге, и на практике – гораздо либеральнее. У нас нет задержек на таможне и постоянной смены правил", — заявил Григорян.
К примеру, нет дополнительных требований даже к турецким машинам. Хотя с Турцией дипломатических отношений нет, машины оттуда проезжают через армянскую границу на тех же основаниях, что и из других третьих стран (вне ЕАЭС).
Для перевозок есть и инфраструктура – перевалочный терминал в поселке Ерасх на границе с Нахичеванем. За отсутствием железной дороги это максимум, что можно предложить.
Но при всех внешних сложностях, есть и внутренние плюсы. Иранские коллеги о них знают, и транзит через Армению им интересен. В основном, иранские бизнесмены заинтересованы российским рынком, но и в Европу они не прочь отправлять товары, добавил Григорян.
Турецко-азербайджанская "многоходовочка": сотни миллионов ради изоляции Армении?>>
Армянский транзит в европейские страны может конкурировать не только с азербайджанским, но и с гораздо более развитым – турецким, считают на "Южно-Кавказской железной дороге" (управляющей железной дорогой Армении). В 2017 году на пробу железнодорожники перевезли несколько контейнеров из Гамбурга в Тегеран. Через Грузию и Армению это заняло 15 дней (против 122 через Турцию). Но и здесь Армения выигрывает в процедурах, а главное – в безопасности, о которой в курдонаселенных регионах Турции приходится серьезно задумываться.
