22:54 24 Июня 2017
Ереван+ 18°C
Прямой эфир
Ереванское метро

Операторы транспортных линий мешают развитию метро

© flickr
Армения
Получить короткую ссылку
22572

Владельцы маршрутных линий, связанные с городскими властями, препятствуют развитию ереванского метрополитена и открытию новых станций, считают архитектор Гурген Мушегян и экономист Сурен Саркисян.

ЕРЕВАН, 12 июн — Sputnik. Планы открыть в Ереване к 2000-м 36 станций метро вынашивались давно, еще в 80-е, когда в армянской столице была открыта первая станция метрополитена. Сегодня в Ереванском метро — всего 10 действующих станций и одна недостроенная ветка. Любое обсуждение вопроса о строительстве новых станций завершается словами "средств нет".

Гурген Мушегян, главный архитектор Еревана в 1982-1990 гг., выразил в ходе очередного обсуждения в понедельник уверенность в том, что сегодня мы вполне можем проложить ветку метро к столичному округу Ачапняк.

"Новую станцию можно было сдать в эксплуатацию, ведь в нее вложено порядка 100 миллионов, туннели практически прорыты. Помимо туннелей, есть еще шесть шахт, которые позволяют продолжать строительство. Их можно использовать при строительстве главных тоннелей", — сказал Мушегян.

Он напомнил, что несколько лет назад Азиатский банк развития выражал готовность финансировать строительство станции "Ачапняк", однако городские власти настаивали на необходимости строительства не в оживленной части этого столичного округа, а на территории Института физики. В итоге банк отказался от подписания соответствующего договора.

Гурген Мушегян, Сурен Саргсян
© Sputnik/ Nelli Danielyan
Гурген Мушегян, Сурен Саргсян

Экономист Сурен Саркисян не согласен с позицией городских властей, а именно: строительство  станции требует слишком больших затрат, и Армения не может позволить себе такую роскошь.  Он предлагает создать фонд развития метрополитена, в который будут поступать не только средства благотворителей, но и часть миллионов драмов, взимаемых в качестве штрафов за нарушение правил дорожного движения.

"По приблизительным расчетам для завершения строительства станции метро Ачапняк потребуется примерно 100 млн долларов", — сказал Саркисян.

Мушегян, однако, уверен, что "Ачапняк", в отличие от станций, строящихся с нуля, обойдется нам намного дешевле.

И Мушегян, и Саркисян считают, что строительству новых станций и веток метро мешает не столько отсутствие денег, сколько бизнес, связанный с наземным городским транспортом, а также чиновники, имеющие отношение к этому бизнесу.

С другой стороны, считают они, городские власти не хотят брать на себя нелегкое бремя ответственности за непростой процесс достройки станции.

Теги:
мнение, строительство, новые станции, метрополитен, Саркисян Сурен, Мушегян Гурген, Ереван, Армения

Главные темы

Орбита Sputnik

  • Операция, архивное фото

    Медики извлекли из бедра 92-летнего ветерана Великой Отечественной войны фашистскую пулю, 73-летней давности.

  • Поврежденный падением дерева автомобиль, из-за сильного ветра в Бишкеке

    Сильный ветер в Бишкеке поломал деревья, повалил дорожные знаки и железные ограды.

  • Зубры на опушке в Беловежской пуще, архивное фото

    Изменение нынешнего статуса Беловежской пущи нежелательно, заявили в Минприроды Беларуси в ответ на предложение Польши исключить лес из всемирного природного наследия ЮНЕСКО.

  • Вид на планету Земля из космоса

    Первый латвийский искусственный спутник Земли Venta-1 доставлен на орбиту сегодня утром, он будет вращаться вокруг Земли на высоте 500 км.

  • Преступления по сети, архивное фото

    Банк Литвы провел опрос среди финансовых учреждений страны, в результате которого впервые было отмечено, что самые большие риски они видят в кибернетических атаках.

  • супермаркет

    Депутаты парламента Молдовы одобрили проект по исключению с упаковок и этикеток даты изготовления продукта.