08:48 22 Октября 2017
Ереван+ 20°C
Прямой эфир
Ереванское метро

Операторы транспортных линий мешают развитию метро

© flickr
Армения
Получить короткую ссылку
25572

Владельцы маршрутных линий, связанные с городскими властями, препятствуют развитию ереванского метрополитена и открытию новых станций, считают архитектор Гурген Мушегян и экономист Сурен Саркисян.

ЕРЕВАН, 12 июн — Sputnik. Планы открыть в Ереване к 2000-м 36 станций метро вынашивались давно, еще в 80-е, когда в армянской столице была открыта первая станция метрополитена. Сегодня в Ереванском метро — всего 10 действующих станций и одна недостроенная ветка. Любое обсуждение вопроса о строительстве новых станций завершается словами "средств нет".

Гурген Мушегян, главный архитектор Еревана в 1982-1990 гг., выразил в ходе очередного обсуждения в понедельник уверенность в том, что сегодня мы вполне можем проложить ветку метро к столичному округу Ачапняк.

"Новую станцию можно было сдать в эксплуатацию, ведь в нее вложено порядка 100 миллионов, туннели практически прорыты. Помимо туннелей, есть еще шесть шахт, которые позволяют продолжать строительство. Их можно использовать при строительстве главных тоннелей", — сказал Мушегян.

Он напомнил, что несколько лет назад Азиатский банк развития выражал готовность финансировать строительство станции "Ачапняк", однако городские власти настаивали на необходимости строительства не в оживленной части этого столичного округа, а на территории Института физики. В итоге банк отказался от подписания соответствующего договора.

Гурген Мушегян, Сурен Саргсян
© Sputnik/ Nelli Danielyan
Гурген Мушегян, Сурен Саргсян

Экономист Сурен Саркисян не согласен с позицией городских властей, а именно: строительство  станции требует слишком больших затрат, и Армения не может позволить себе такую роскошь.  Он предлагает создать фонд развития метрополитена, в который будут поступать не только средства благотворителей, но и часть миллионов драмов, взимаемых в качестве штрафов за нарушение правил дорожного движения.

"По приблизительным расчетам для завершения строительства станции метро Ачапняк потребуется примерно 100 млн долларов", — сказал Саркисян.

Мушегян, однако, уверен, что "Ачапняк", в отличие от станций, строящихся с нуля, обойдется нам намного дешевле.

И Мушегян, и Саркисян считают, что строительству новых станций и веток метро мешает не столько отсутствие денег, сколько бизнес, связанный с наземным городским транспортом, а также чиновники, имеющие отношение к этому бизнесу.

С другой стороны, считают они, городские власти не хотят брать на себя нелегкое бремя ответственности за непростой процесс достройки станции.

Теги:
мнение, строительство, новые станции, метрополитен, Саркисян Сурен, Мушегян Гурген, Ереван, Армения
Правила пользованияКомментарии



Главные темы

Орбита Sputnik

  • Водительское удостоверение, архивное фото

    В Казахстане должников по уплате алиментов будут лишать водительских прав, заявили на республиканском форуме отцов.

  • Флаги Кыргызстана и Казахстана. Архивное фото

    Кыргызстан отказывается от казахстанских 100 миллионов долларов – их планировалось потратить на приведение инфраструктуры в соответствие требованиям ЕАЭС.

  • Проверка документов, архивное фото

    Россия намерена установить на время ЧМ по футболу временные посты на границе с Беларусью, если к тому времени не будет единой миграционной карты.

  • Янис Юрканс

    Бывший министр иностранных дел Латвии Янис Юрканс заявил, что Крым – это Россия, с Москвой надо начать диалог и отменить санкции.

  • Президент Литвы Даля Грибаускайте прибывает в Брюссель на саммит Евросоюза, 19 октября 2017 года

    Средства для вступления Турции в ЕС могут перенаправить на другие цели, не касающиеся этой страны, заявила президент Литвы Даля Грибаускайте.

  • Лебедински Максим

    Поправки в УК, предлагаемые Европейской народной партией, позволят пересажать весь парламент, считает советник президента Молдовы.